“今年疫情發生以來,新能源汽車和傳統的汽車一樣,由于疫情,產銷一段時間受到了很大的影響。中央政府看到了這個情況,制定了促進新能源汽車發展的政策措施。”5月25日,工信部部長苗圩在“部長通道”答記者提問時表示。
據苗圩介紹,下一步將從供給側、需求側、使用側三個方面繼續發力,推動新能源汽車發展。
從供給側來說,我們將進一步加大“放管服”改革力度,有序放開新能源汽車代工生產,同時對有檢測能力的企業,實行自檢自證,減少重復檢測。另外,對于研發創新型新能源汽車企業,實行品牌授權試點。
從需求側來說,除了落實好剛才我提到的財稅支持政策之外,我們還將鼓勵換電模式的發展,鼓勵地方在公共服務領域更多使用新能源汽車,比如執法車、物流車、環衛車、公交車、出租車等等,以此擴大新能源汽車的需求。
從使用側來說,我們將繼續加大充換電基礎設施建設,鼓勵各類充換電設施實現互聯互通。另外,我們也鼓勵地方政府針對新能源汽車的使用,出臺停車、通行等方面的優惠政策。
新能源汽車代表著汽車產業的發展方向,也是特殊時期重點扶持的領域。今年兩會期間,與會代表委員們提出了十余項新能源汽車發展的相關議案和提案,主要聚焦三個方面:
焦點一
促進新能源汽車消費
中國汽車工業協會數據顯示,今年4月,新能源汽車產銷分別為8.0萬輛和7.2萬輛,同比分別下降22.1%和26.5%;前4月,新能源汽車產銷均為20.5萬輛,同比分別下降44.8%和43.4%。全國乘聯會秘書長崔東樹在接受智庫君采訪時表示,隨著下半年外資品牌新能源產品的大量投放,今年我國新能源汽車的產銷有可能和去年持平。
不過,毫無疑問的是,疫情、補貼退坡、外資擠壓市場等多重因素影響之下,今年本土新能源車企壓力空前。
兩會期間,汽車行業不止一位代表提出了促進汽車消費的議案或提案,希望從補貼支持、使用條件放寬、推進汽車下鄉等諸多方面刺激新能源汽車消費。
第十三屆全國人大代表、浙江合眾新能源汽車有限公司董事長方運舟建議,國家應加快研究出臺新能源汽車一攬子支持政策,大力推進對公市場使用新能源汽車;放開城市新能源汽車限購指標;支持新能源汽車下鄉,拓展農村市場;積極推進路權、電價、停車、高速收費等方面給予新能源汽車優惠;延長國補政策退坡時間,加快資金結算;給予金融、稅費及資金支持;同時給予新能源汽車企業專項研發資金支持,助力技術升級。