“今年疫情發生以來，新能源汽車和傳統的汽車一樣，由于疫情，產銷一段時間受到了很大的影響。中央政府看到了這個情況，制定了促進新能源汽車發展的政策措施。”5月25日，工信部部長苗圩在“部長通道”答記者提問時表示。

        據苗圩介紹，下一步將從供給側、需求側、使用側三個方面繼續發力，推動新能源汽車發展。

         從供給側來說，我們將進一步加大“放管服”改革力度，有序放開新能源汽車代工生產，同時對有檢測能力的企業，實行自檢自證，減少重復檢測。另外，對于研發創新型新能源汽車企業，實行品牌授權試點。

        從需求側來說，除了落實好剛才我提到的財稅支持政策之外，我們還將鼓勵換電模式的發展，鼓勵地方在公共服務領域更多使用新能源汽車，比如執法車、物流車、環衛車、公交車、出租車等等，以此擴大新能源汽車的需求。

        從使用側來說，我們將繼續加大充換電基礎設施建設，鼓勵各類充換電設施實現互聯互通。另外，我們也鼓勵地方政府針對新能源汽車的使用，出臺停車、通行等方面的優惠政策。

        新能源汽車代表著汽車產業的發展方向，也是特殊時期重點扶持的領域。今年兩會期間，與會代表委員們提出了十余項新能源汽車發展的相關議案和提案，主要聚焦三個方面：

焦點一

促進新能源汽車消費

       中國汽車工業協會數據顯示，今年4月，新能源汽車產銷分別為8.0萬輛和7.2萬輛，同比分別下降22.1%和26.5%；前4月，新能源汽車產銷均為20.5萬輛，同比分別下降44.8%和43.4%。全國乘聯會秘書長崔東樹在接受智庫君采訪時表示，隨著下半年外資品牌新能源產品的大量投放，今年我國新能源汽車的產銷有可能和去年持平。

       不過，毫無疑問的是，疫情、補貼退坡、外資擠壓市場等多重因素影響之下，今年本土新能源車企壓力空前。

       兩會期間，汽車行業不止一位代表提出了促進汽車消費的議案或提案，希望從補貼支持、使用條件放寬、推進汽車下鄉等諸多方面刺激新能源汽車消費。

       第十三屆全國人大代表、浙江合眾新能源汽車有限公司董事長方運舟建議，國家應加快研究出臺新能源汽車一攬子支持政策，大力推進對公市場使用新能源汽車；放開城市新能源汽車限購指標；支持新能源汽車下鄉，拓展農村市場；積極推進路權、電價、停車、高速收費等方面給予新能源汽車優惠；延長國補政策退坡時間，加快資金結算；給予金融、稅費及資金支持；同時給予新能源汽車企業專項研發資金支持，助力技術升級。